[시사뉴스 김성훈 기자] 일본 정부가 국내 반도체·디스플레이 업체를 겨냥한 수출 규제 조치를 강화함에 따라 이번 기회에 장기적으로 수입처 다변화와 국산화 추진해 ‘한국의 탈(脫)일본화’를 가속화할 수 있다는 전망도 나온다. 삼성, LG, SK 등 관련 기업들은 단기적으로는 뾰족한 수가 없지만 장기적으로 소재 국산화를 추진하는 등 근원적인 대응책 마련에 나섰다. 일본 경제산업성은 1일 반도체 제조 등에 필요한 화학제품의 한국에 대한 수출 규제를 강화한다고 발표했다. 스마트폰, 디스플레이 등에 사용되는 플루오린 폴리이미드 등 3개 품목에 대한 수출규제를 강화한다는 것으로, 사실상의 금수조치라는 해석이 나오고 있다. 또 안보상의 우방국가인 '화이트국가'에서 한국을 제외한다는 방침도 확정했다. 플루오린폴리이미드는 TV와 스마트폰용 유기발광다이오드(OLED) 디스플레이의 핵심 재료로 꼽힌다. 에칭 가스는 반도체 제조 공정 중 회로 모양대로 깎아내는 데 필요한 소재이며, 리지스트는 반도체 원판 위에 회로를 인쇄할 때 쓰이는 감광재로 세 가지 소재는 디스플레이와 반도체 생산에 필수적으로 사용된다. 이들 3개 품목 중 레지스트의 경우 일본 기업의 세계 점유율은 90%에 달하며, 에칭가스도 90% 전후로, 일본 언론은 이들 품목에 대한 수출 규제 강화로 반도체를 주요 산업으로 한국 경제에 큰 타격을 줄 것으로 예상하고 있다. 경제산업성은 이번 주 내에 이들 품목에 대한 구체적인 한국 수출규제 강화 개정안을 통지할 예정이다. 우리나라는 지금까지 첨단 소재 등 수출규제 대상 품목에 대해 수출절 차의 간소화 등 우대 조치를 받아왔지만 4일부터는 약 90일이 소요되는 허가 신청과 심사라는 번거로운 과정을 거쳐야 한다. 이렇게 되면 한국 전자업체에 대한 부담이 늘어날 전망이다. 또 거래처인 일본 업체도 영향을 받을 가능성도 있다. 업계 관계자는 "일본 자국 기업에도 피해가 예상되고, 국제 무역갈등도 촉발 시킬 수 있는 내용이라 수출 규제 조치를 실행에 옮기기는 쉽지 않을 것이라고 봤지만 현실화 됐다"면서 "기업 입장에선 생산차질이라는 최악의 상황까지 고려한 시나리오별 대책을 마련해야 하는 입장"이라고 말했다. 또 "공급처를 다변화하기 위해 노력중이지만 일본의 기술력을 단기간에 따라가기는 어렵다"면서 "전면적인 수출금지가 아니라 절차를 강화하는 것인 만큼 당장의 피해는 제한적일수도 있지만 한일 관계의 갈등의 골이 깊어진다면 상황은 달라질 수도 있다는 점이 우려된다"고 말했다. 장정훈 삼성증권 연구원은 "단기간 수입 중단에 그칠 가능성이 높다 판단하며 이 경우 한국 소재 업체 이익에 미칠 영향은 제한적"이라며 "90일 이상 일본 수입이 중단될 경우 반도체 생산에 큰 타격을 받을 수 있으나, 더 장기적으로 보면 소싱처 다변화의 계기가 될 것"이라고 분석했다. 아울러 그는 "수입 규제로 거론된 플루오린 폴리이미드가 쓰이는 경우는 투명PI(CPI)로 폴더블 스마트폰 제품에 국한된다"면서 "실제 이로 인한 CPI 공급선 변화도 있기 때문에 폴더블 스마트폰 양산 차질 가능성은 낮고, 불산계가 아닌 초산(Acetic)계를 원료를 쓰는 코오롱인더스트리, SKC, SKC코오롱 PI의 PI제품은 이번 사안과 무관하다"고 말했다. 업계에서는 국내 업계가 이미 지난해부터 이같은 상황에 대비해 재고 물량을 일부 확보한 것으로 보고 있다. 나아가 일본의 이번 조치는 자충수가 될 것이며 오히려 장기적으로 국내 업체 제조사 및 소재 업체 중장기 수혜 가능성도 제기된다. 김양재 KTB증권 연구원은 "일본 업체(Toshiba, Sharp, JDI)는 경쟁력 상실로 시장 점유율 확대 여력이 없고, 국내 제조사와 소재 업계도 일본 수입 심사 기간을 견딜 재고를 보유한 상황"이라며 "이번 이슈는 국내 제조사가 과잉 재고를 소진하고 생산 차질을 빌미로 가격 협상력도 강화할 수 있는 기회로 작용 가능하다"고 분석했다. 김 연구원은 "국내 소재 기업 입장에서도 이번 이슈는 우리나라 반도체, 디스플레이 제조사가 자국산 소재 비중 확대 계기가 될 것"이라며 후성(불산), 동진쎄미켐(포토레지스트) 등 국내 소재 업체들의 중장기적인 국산화 수혜 가능성을 전망했다.
[시사뉴스 오주한 기자] 30일 1박2일 간의 방한 일정을 마친 도널드 트럼프 미국 대통령은 이날 출국길에서“마이크 폼페이오 국무장관이 미북대화를 주도할 것”이라고 주장했다. 그는 이날 주한미군이 주둔 중인 평택 오산공군기지를 방문해“오늘 (김정은과) 굉장히 생산적 대화를 나눴다. 북한을 기다리는 큰 번영에 대해 얘기했고 북한은 큰 잠재력이 있다”며 이같이 말했다. 트럼프 대통령은“김정은과 굉장히 좋은 관계를 갖고 있기에 앞으로 어떻게 될지 계속 지켜봐야 한다”며“군사분계선을 넘었는데 다들 굉장히 좋아했다. 한국 분들이 눈물 흘리는 것도 봤다”고 했다. 그는 미군 장병들에 대한 격려도 내놨다.“미국은 여러분 장병 희생을 결코 잊지 않을 것”이라며“전세계에 주둔 중인 모든 장병을 잊지 않을 것”이라고 말했다.
[시사뉴스 유한태 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령은 30일 김정은 북한 국무위원장과의 정상회담 이후 북미 비핵화 실무 협상을 재개하겠다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 이날 판문점 자유의집에서 열린 북미 정상회담 이후 기자들과 만나 "우리는 각각 대표를 지정해 협의를 하게될 것"이라며 " 앞으로 2~3주 내에 팀을 구성해 협상을 시도할 것"이라고 밝혔다. 트럼프 대통령은 "미국은 이미 (협상) 대표를 갖고 있다. 스티븐 비건 국무부 대북정책특별대표가 대표가 될 것이다. 비건은 (북미) 양국을 사랑하는 마음을 갖고 있다. 마이크 폼페이오 국무장관 주도하에 비건 대표가 하게될 것"이라고 말했다. 그는 "세부적인 것들을 조율할 것"이라며 "속도가 중요한 것은 아니다. 포괄적으로 좋은 합의를 만들기 위해 노력할 것"이라고 언급했다. 또 "오랫동안 안 좋은 상황이었는데 그것을 바꿀 수 있었고, 팀을 꾸릴 것"이라며 "폼페이오 장관이 이런 부분을 조율하게 될 것이고, 참모들도 조율하게 될 것"이라고 말했다. 그러면서 "미국은 실무팀이 이미 있고, 김 위원장도 담당자를 지정하게될 것"이라며 "사실 북한 대표단을 이끌 분을 나는 알고 있다. 나머지도 좋은 분들이라 믿는다"고 기대했다. 트럼프 대통령은 대북 제재에 대한 기자들의 질문을 받고 "언젠가는 제재를 해제하고 싶다"며 "그부분을 저도 고대하고 있지만 지금은 계속해서 유지가 될 것이다. 추후에 논의할 예정"이라고 밝혔다.
[시사뉴스 유한태 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 30일 판문점 군사분계선 위에서 악수를 나눈 뒤 북측과 남측 분계선을 건너는 역사적인 장면을 연출했다. 미국 언론들은 지난 2월 베트남 하노이에서 열린 2차 북미 정상회담이 사실상 실패로 돌아간 이후 양측이 다시 커다란 진전을 보였다고 평가했다. CNN은 두 정상이 따뜻한 인사를 나눴다며 양측의 관계가 '확실히 회복(firmly back on track)'된 듯 보인다고 전했다. 또 트럼프 대통령의 "김 위원장을 당장 백악관으로 초청하겠다"는 발언에 주목하며 만약 이 약속이 성사된다면 엄청난 외교적 성과를 거두는 셈이라고 전했다. CNN은 이어 싱가포르, 하노이에서 이뤄진 북미 정상회담을 언급하며 김 위원장은 북한 지도자들이 해내지 못한 것들을 이미 달성한 사람이라고 설명했다. 그러면서 워싱턴에서 양측 정상이 다시 만나게 된다면 이는 김 위원장의 커다란 승리가 될 것이라고 보도했다. 뉴욕타임스(NYT) 역시 트럼프 대통령이 북한에 발을 내디딘 첫 번째 현직 미국 대통령이 됐다고 보도했다. 트럼프 대통령이 국경을 넘어가 김 위원장과 악수를 하고 서로 등을 두드리는 모습이 전 세계로 생방송됐다면서, 두 정상이 유례없이 카메라 앞에서 우정을 과시한 것은 정체된 핵협상을 되살리려는 의도라고 지적했다. NYT는 이어 트럼프 대통령은 "위대한 순간, 위대한 진전(Big moment, big moment, big progress)"이라고 말했고, 김 위원장은 트럼프 대통령의 '용기'를 칭송했다고 전했다. NYT는 짧은 만남이고 공식적인 협상도 아니지만, 트럼프 대통령이 김정은 위원장과의 우호관계를 과시함으로써 교착상태를 깨고 협상으로 나가는 길을 여는 '도박'을 감행했다고 평가했다. 또 트럼프 대통령이 자신의 개인적인 외교가 과거 대통령들이 못했던 일을 성취할 수있는 신념을 다시한번 과시한 셈이라고 평가했다. AP통신은 트럼프 대통령이 군사분계선을 넘어 북한 땅을 밟은 순간을 역사적 '이정표(milestone)'으로 평가하면서도, 북미 비핵화 협상의 미래 및 북한의 핵무기 포기 의지에 대한 중대한 의문을 덜지는 못할 것으로 전망했다.
[시사뉴스 유한태 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령, 북한 김정은 국무위원장은 30일 오후 3시 45분께 판문점 군사분계선에서 만났다. 트럼프 대통령은 군사분계선을 넘어 잠시 북한 땅을 밟아 김 위원장과 기념촬영을 한 뒤 악수하고 다시 돌아왔다. 트럼프 대통령은“역사적인 순간”이라며“김 위원장이 나와줘서 고맙다”고 말했다. 김 위원장은“트럼프 대통령이 분계선을 넘은 건 과거를 청산하겠다는 뜻”이라고 했다. 이날 CNN은 트럼프 대통령이 김 위원장을 백악관에 초청했다고 보도했다.
[시사뉴스 유한태 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 북한 김정은 국무위원장과 판문점에서 만날 것으로 알려졌다. 30일 청와대에서 트럼프 대통령과 한미정상회담을 가진 문 대통령은 공동기자회견에서“정전서언이 있은 후 66년만에 판문점에서 북한, 미국이 만난다”고 밝혔다. 문 대통령은“사상최초로 미국, 북한 정상이 분단 상징인 판문점에서 마주서서 평화를 위한 악수를 하게 될 것”이라며“서로 소통하고 대화하면 최선의 상황으로 갈 수 있다는 것을 오늘 볼 수 있을 것”이라고 말했다. 문 대통령에 따르면 한미 정상은 한반도의 완전한 비핵화, 싱가포르 합의 동시 이행에 의견을 일치했다. 문재인 정부의 신남방정책, 트럼프 행정부의 인도·태평양전략 간 협력도 합의했다. 트럼프 대통령은 확대회담 모두발언에서 “굉장히 짧게 김 위원장을 만날 것으로 생각된다”며“짧게 인사를 건넬 수 있기를 고대한다”고 말했다. 그는 앞서 로이터통신 등 외신 인터뷰에서“그(김 위원장)와는 아닐 것(안 만날 것)”이라고 밝혀 입장 번복 배경이 주목된다.
[시사뉴스 유한태 기자] 27일 문재인 대통령과 일본 오사카(大阪)에서 정상회담을 가진 시진핑(習近平) 중국 국가주석은 김정은 북한 국무위원장 메시지를 전달했다. 이날 고민정 청와대 대변인 브리핑에 따르면 시 주석은“(김 위원장은) 비핵화 의지가 변함없으며 새 전략노선에 따른 경제발전, 민생개선을 위해 노력 중”이라며“외부환경이 개선되길 희망하고 있다”고 말했다. 그는 ‘외부환경 개선’에 대해“(김 위원장은) 대화를 통해 이 문제(비핵화)를 풀고 싶어 하고 인내심을 유지해 조속히 합리적 방안이 모색되길 희망한다”며“한국과 화해협력을 추진할 용의가 있다”고 전했다. 또“한반도에서의 대화 추세는 변하지 않을 것”이라고 덧붙였다. 이에 문 대통령은“시 주석, 김 위원장과의 회담 및 북미 친서교환 등은 북미 대화의 모멘텀을 높였다고 생각한다”며“북미 간 대화가 조속히 이뤄지길 희망한다”고 답했다. 한편 문 대통령은 한중 자유무역협정(FTA)과 관련해“양국 간 경제협력에 제도적 기반을 한 층 강화하는 기회인 만큼 양국 간 지속적 협력을 기대한다”며“한국은 대외의존도가 큰 나라로 다자주의, 개방주의 무역체제를 적극 지지한다”고 말했다. 시 주석은“다자무역은 양국 이익뿐만 아니라 세계 이익과 직결돼 있는 것이므로 일시적 타결이 아니라 이러한 원칙 아래 긴밀히 협의하는 게 중요하다”고 했다. 시 주석은 중국 정부의 충칭(重慶) 광복군 총사령부 복원사업 등 독립운동 사적지 복원 노력에 대한 문 대통령 사의 표명에는“가능한 앞으로 지속협력할 것”이라고 답했다. 문 대통령은 6.25 참전 중국군 유해송환에 대해서는“화살머리 유해발굴이 진행 중인데 중국군 추정 다수 유품이 발견되고 있다. 확인되는대로 각별한 예우를 다해 송환하겠다”고 밝혔다. 시 주석은“양 국민 우호증진을 위해 긴밀히 협력하자”고 말했다. 시 주석은 미세먼지 등 대기환경 오염과 관련해서는“중국은 환경보호에 대해 10배의 노력을 기울이고 있다”며“(한국에) 적극 협력해나가겠다”고 말했다. 문 대통령은“양 국민 모두 이 문제(미세먼지)를 심각하게 생각하고 있다”며“중국은 앞선 경험, 기술이 있는 만큼 미세먼지 해결에 함께 협력해 나가자”고 했다.
![[칼럼] 4차산업혁명시대, SOC투자만이 살길이다.](http://www.sisa-news.com/data/cache/public/photos/20190626/art_156153479904_781b39_178x118_c0.png)
[배재대학교 박성태 부총장] 바야흐로 4차산업혁명시대다. 4차산업혁명이라는 말은 스위스 경제학자 클라우드 슈밥이 2016년 1월 다보스 포럼에서 새로운 테크놀로지가 갖는 범위와 속도, 그리고 충격이라는 측면에서 인류역사상 존재하지 않았던 새로운 세계가 도래했다고 명명하면서 시작됐다. 슈밥 회장이 포럼에서 언급한 4차 산업혁명은 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 블록체인 등 10개 선도기술이 이끌어가지만 핵심키워드는 긱경제(Gig Economy)와 놋워킹(knotworking), 융복합, 협업, 협력이다. 긱경제와 놋워킹의 개념은 상근 조직이나 팀을 이룬 체계적 시스템이 아니더라도 각자의 능력과 실력이 있으면 ‘헤쳐모여’ 하면서 협력해 성과를 도출해 낼 수 있다는 것이다. 이들 개념은 협력을 전제로 생동감 넘치고, 빠른 속도로, 즉흥적으로 이루어지기도 한다. 4차산업혁명은 기술혁명으로 알려져 있지만 사실은 인간이 중심이 되어 의식개혁과 새로운 태도의 형성이라는 창조적, 사상적 혁신을 기반으로 한다. 그러나 안타깝게도 우리는 4차 산업혁명을 주도할 전문가도 없고, 이를 뒷받침해줄 인적자원도 없다. 최근 들어 정부는 정부대로 4차산업혁명위원회를 만들고 대학은 대학대로 AI대학원을 잇달아 개설하는 등 노력을 기울이고 있지만 관계 전문가가 없어 애를 먹고 있는 상황이다. 이 시점에서 4차산업혁명의 10개 선도기술에 우리가 어떻게 대응하고 대처해 나가는가 하는 것이 전제되어야 하지만 앞서 말한대로 기술적, 정량적 대응 못지않게 사상적, 정성적 대응이 필요할 때다. 그동안 정치 경제 사회 문화 스포츠 등으로 나뉘어져 있던 각 분야들은 정치가 곧 경제이자 사회고, 경제가 곧 정치이자 사회고, 스포츠가 곧 경제고 정치이듯 분야별 영역이 없어져 버렸다. 정치가 삐걱거리니 경제가 어려워지고 경제가 어려우니 사회는 점점 황폐화 되어 가고 있다. 따라서 각 분야에서의 융복합과 4차산업혁명시대에 걸맞은 엄청난 개혁과 변혁이 필요하다. 이러한 대변혁시대에는 SOC투자만이 살길이다. 아니 뜬금없이 SOC에 투자하라니? 필자가 주장하는 SOC는 도로 철도 항만 교량시설 투자를 일컫는 SOC(사회간접자본 Social Overhead Capital)투자가 아니라 새로운 개념의 SOC다. 대 변혁기에 살아남아 조직의 발전을 괴하려면 새로운 개념의 SOC에 투자해야 한다. 즉 Share(목표와 가치의 공유)하고 그 다음 Open(마음을 열어 상대를 이해하고 배려)하고 당장 Operate(행동에 옮기라)하며 마지막으로 Communication(소통)하고 Collaboration(협업)하라는 것이다. 조직의 목표와 추구하는 가치에 대해 모든 구성원이 공유해야 한다. 왜 그런 목표를 달성해야 하는 지, 왜 그런 가치를 추구해야 되는 지에 대해 조직의 아래에서 위까지 모두 상황을 공유하라는 것이다. 그리고 목표와 가치에 대해 전 조직원이 공유했다면 그 목포와 가치의 달성을 위해 마음을 열어 조직원들을 이해하며 해야 할 일은 당장 실행에 옮기라는 것이다. 이와 함께 독불장군식으로 “무조건 따르라”가 아니라 소통하면서 협력하고 협업하라는 것이다. ‘뭉치면 살고 흩어지면 죽는다’ ‘빨리 가려면 혼자가고 멀리 가려면 함께 가라’라는 말이 있듯이 아무리 대변혁기이라 하더라도 SOC투자에 충실하면 살아남을 수 있다고 확신한다. SOC에 충실하면 자동적으로 조직은 선순환구조로 접어들게 된다. ‘하자, 한번 해보자’하고 SOC했더니 성과가 도출되고 그 성과에 대해 공정한 성과 보상이 이루어질 경우 또 다시 ‘해보자, 스스로 하겠다’며 자발적으로 나서고 또 다시 성과가 도출되면 성과보상은 당연히 따르게 된다. 이러한 선순환구조가 이루어질 경우 조직은 발전할 수밖에 없다. 구호로만 외치는 4차산업혁명시대 대응방안 등은 의미가 없다. 겁내지 말고 SOC에 투자하자. 4차산업혁명시대, 대변혁기에도 충분히 살아남을 수 있다.
[시사뉴스 이명진 기자] SK하이닉스가 세계 최초로 128단 1Tbit(테라비트) TLC(Triple Level Cell) 4D 낸드플래시를 개발하고 양산에 나선다고 26일 밝혔다. 지난해 10월 96단 4D 낸드 개발 이후 8개월만의 성공이다. SK하이닉스가 이번에 양산하는 128단 낸드는 업계 최고 적층으로, 한 개의 칩에 3bit(비트)를 저장하는 낸드 셀(Cell) 3600억개 이상이 집적된 1Tb 제품이다. SK하이닉스는 이를 위해 자체 개발한 4D 낸드 기술에 ▲초균일 수직 식각 기술 ▲고신뢰성 다층 박막 셀 형성 기술 ▲초고속 저전력 회로 설계 등 혁신적인 기술을 적용했다. 이 제품은 TLC 낸드로는 업계 최고 용량인 1Tb를 구현했다. 기존에 SK하이닉스를 포함한 다수 업체가 96단 등으로 QLC(Quadruple Level Cell) 1Tb급 제품을 개발한 바 있으나, 성능과 신뢰성이 우수해 낸드 시장의 85% 이상을 차지하고 있는 주력 제품인 TLC로는 업계 최초로 SK하이닉스가 상용화했다. 회사 관계자는 "SK하이닉스 4D 낸드 최대 장점인 작은 칩사이즈(Chip Size)의 특성을 활용했기 때문에 초고용량 낸드의 구현이 가능해진 것"이라고 설명했다. 4D 낸드는 지난해 10월 SK하이닉스가 세계 최초로 개발한 CTF(Charge Trap Flash)와 PUC(Peri Under Cell)를 결합한 혁신적 제품이다. 기존 3D CTF 기술과 셀 밑에 주변부 회로를 적층한 PUC 기술을 결합한 것으로, 아파트 옥외주차장을 지하주차장으로 구조 변경해 공간효율을 극대화한 것에 비유할 수 있다.이번에 개발한 128단 1Tb 4D 낸드는 웨이퍼당 비트 생산성이 기존 96단 4D 낸드 대비 40% 향상됐다. 또한 같은 제품에 PUC를 적용하지 않은 경우와 비교해도 비트 생산성이 15% 이상 높다. 낸드 기술은 갈수록 복잡해지고 개발 난이도도 높아지고 있으며 생산 공정수도 증가하고 있다. 그러나 이번에 SK하이닉스는 동일한 4D 플랫폼을 활용해 제품을 개발했고 공정 최적화를 통해 96단 대비 셀 32단을 추가 적층하면서도 전체 공정수를 5% 줄였다. 이를 통해 128단 낸드로의 전환 투자비용을 이전 세대에 비해 60% 절감할 수 있었다. 특히, 작년 10월 세계 최초로 개발한 CTF 기반 96단 4D 낸드 공정 플랫폼을 그대로 활용해 96단 이후 8개월만에 128단 제품을 개발했다는데 의미가 크다. 이처럼 생산성과 투자효율이 높아지고 개발기간이 단축된 128단 4D 낸드는 SK하이닉스 낸드 사업의 근원적 경쟁력을 확보하게 한 것으로 평가되고 있다. SK하이닉스는 이번에 양산을 시작한 128단 4D 낸드플래시를 하반기부터 판매하고 다양한 솔루션 제품도 연이어 출시할 계획이다. 이 제품은 한 개의 칩 내부에 플레인(Plane) 4개를 배치한 구조로 데이터 전송속도 1400Mbps를 저전압 1.2V로 구현하여 고성능 저전력 모바일 솔루션 및 기업용 SSD의 구현이 가능하다. 내년 상반기에는 차세대 UFS 3.1 제품을 개발해 스마트폰 주요 고객의 5G 등 플래그십 모델에 공급할 예정이다. 현재 스마트폰 업계 최대 용량인 1TByte(테라바이트) 제품을 512Gb 낸드로 구현할 때 보다 낸드 개수가 반으로 줄어들어 소비전력은 20% 낮아지고, 패키지(Package) 두께도 1mm로 얇아진 모바일 솔루션을 고객들에게 제공할 수 있게 된다. 128단 1Tb 4D 낸드 16개를 하나의 반도체 패키지로 구성하면 업계 최고인 2TB 저장용량을 갖는 5G 스마트폰 구현도 가능해진다. 또한, 자체 컨트롤러와 소프트웨어가 탑재된 소비자용 2TB SSD를 내년 상반기에 양산할 예정이다. 이전 세대 대비 20% 향상된 전력 효율을 기반으로 AI와 빅데이터 환경에 최적화된 첨단 클라우드 데이터센터향 16TB와 32TB NVMe SSD도 내년에 출시할 계획이다. 오종훈 SK하이닉스 GSM담당 부사장은 "128단 4D 낸드로 SK하이닉스는 낸드 사업의 근원적 경쟁력을 확보하게 됐다"며 "업계 최고 적층, 최고 용량을 구현한 이 제품으로 고객들이 원하는 다양한 솔루션을 적기에 제공할 것"이라고 말했다. SK하이닉스는 128단 4D 낸드와 동일한 플랫폼으로 차세대 176단 4D 낸드 제품도 개발 중이며 기술 우위를 통한 낸드 사업 경쟁력을 지속적으로 강화해나갈 계획이다.
[시사뉴스 오주한 기자] ‘제2윤창호법(法)’으로 불리는 새 도로교통법이 시행된 첫 날인 25일 아침까지 전국에서 153건의 음주운전이 적발됐다. 경찰청은 이날 오전 0~8시 사이 전국적으로 벌인 음주운전 단속에서 총 153건을 적발했다고 밝혔다. 경찰에 따르면 수도권에서만 64명이 단속됐다. 서울 강남경찰서 관계자는“오늘부터 법 시행 홍보를 했기에 아무도 단속되지 않을 줄 알았는데 결국 걸리는 사람이 있었다”고 말했다. 153건 중 면허정지에 해당하는 혈중알콜농도 0.03~0.08%는 57건이었다. 면허취소인 0.08% 이상은 93건이었다. 이 외 3건은 측정거부였다. 면허정지 57명 중 과거 도로교통법 위반으로 훈방조치된 사람은 13명이었다. ‘제2윤창호법’은 단속 기준뿐만 아니라 처벌 강도도 바꿨다. 면허정지는 기존 300만원 이하 벌금에서 500만원 이하로 조정됐다. 면허취소는 벌금이 최소 500만원 이상으로 변경됐다. 혈중알콜농도 0.2% 이상인 ‘만취상태’는 기존 3년 이하 징역 또는 1000만원 이하 벌금에서 5년 이하 징역 또는 2000만원 이하 벌금으로 강화됐다. 경찰은 25일부터 2달 간 전국 단위 특별단속에 나설 예정이다. 특히 음주운전 사고가 가장 많이 발생하는 밤 10시~새벽 4시 사이 집중단속하는 한편 20~30분 단위로 단속장소를 바꿔 효과를 극대화한다는 방침이다.
[이화순의 아트&컬처] KEB하나은행이 20일 르네상스 시대 메디치가를 언급하며 한국미술 후원사 소임을 자처하고 나섰다. 이날 KEB하나은행 지성규 은행장은 서울 을지로 소재 본점에서 영국 비영리단체 PCA(Parallel Contemporary Art) 데이비드 시클리티라 공동 창립자와 '코리안아이2020'(Korean Eye 2020) 후원 협약식을 맺고, 기자간담회를 개최했다. PCA는KEB하나은행 후원에 힘입어 젊은한국 작가 30명을 발굴해내년 봄 러시아 에르미타주미술관, 여름에 현대미술의 메카 사치갤러리, 가을에 서울에서 순차적으로 전시를 펼치는글로벌 아트 프로젝트'코리안아이2020'을 펼친다. 2009년부터 2012년까지 뉴욕 런던 서울 등지에서 열리다가 중단됐다가 KEB하나은행의 후원으로 8년만에 재출범하게 됐다. 한편 코리안아..
![[커버] 현대차·수소경제, 달리는 ‘수소폭탄·혈세폭탄’ 되나](http://www.sisa-news.com/data/cache/public/photos/20190625/art_156082145923_86e9bf_178x118_c0.jpg)
[시사뉴스 오주한 기자] 범지구적 화석연료 고갈 위기 앞에 각 국은 신(新)에너지 확보에 나서고 있다. 전문가들이 짧게는 50년, 길게는 200년 내에 석유가 사라질 것으로 전망하는 가운데 ‘수소’가 차세대 에너지 중 하나로 각광받고 있다. 수소는 인류가 발견한 원소 중 가장 풍부하면서 가장 가볍고 간단한 구조를 갖고 있다. 수소(水素)는 ‘물의 근원’이라는 뜻으로 이 원소를 최초 발견한 18세기 프랑스의 화학자 앙투안 라부아지에(Antoine Laurent Lavoisier. 1743~1794)가 붙인 이름(hydrogene)을 직역한 것이다. 수소는 자연계 어디에서나 볼 수 있으며 대체로 물 등 화합물 형태로 존재한다. 자연 상태의 수소 중 대부분은 중성자가 없는 경(輕)수소이며 중성자를 1개 포함하는 중(重)수소, 중성자 2개를 포함하는 삼중(三重)수소가 나머지를 차지한다. 수소의 특징은 ‘매우 많다’ ‘매우 가볍다’ ‘매우 격렬하다’로 압축 요약된다. 우선 어디에나 있기에 양에 있어서 화석연료는 비할 바가 아니다. 가볍기에 한정된 공간 속에 많은 양을 저장할 수 있으며 ‘격렬한 반응’을 통해 에너지를 얻을 수 있다. 수소 반응은 대체로 ‘핵융합’과 ‘산소 결합’으로 정리된다. 우주에 존재하는 대부분의 항성은 수소를 원료로 한 핵융합을 통해 열과 빛을 발산한다. 이 같은 핵융합 반응을 지구상에서 인위적으로 재현한 것이 다름 아닌 수소폭탄이다. 평화적 목적으로는 핵융합 발전이 학계에서 연구되고 있다. ‘산소 결합’은 평화적 목적이면서도 광범위한 대중이 이용할 수 있다. 수소와 산소를 맞붙이면 촉매(觸媒) 현상이 발생해 그 결과 ‘전기’가 생산된다. 물을 전기분해하면 양극에서 산소가, 음극에서 수소가 나오는데 이것을 거꾸로 해서 수소를 이용해 물을 만들면 전기가 생기는 원리다. 국제사회가 주목한 건 바로 이 ‘전기 발생’이다. 화석연료 수요 중 적잖은 비율을 차지하는 게 ‘자동차’다. “현재 생산되는 전 세계 석유의 7분의 1은 미국 고속도로에서 사용된다”는 말이 있을 정도다. 미국은 널리 알려지다시피 가까운 할인마트를 가는 데도 운전석에 앉는 ‘자동차 왕국’이다. 자동차가 사용하는 석유 양만 감소시켜도 화석연료 고갈 시기를 대폭 늦출 수 있거나 또 다른 대체연료 확보 시간을 벌 수 있는 셈이다. ‘수소경제 일류국가 도약’ 로드맵 발표한 文 정부 수소연료전지차(수소차)는 기존의 가솔린 내연기관 대신 연료전지를 탑재한다. 내재된 수소에 차량 외부의 공기를 접촉시켜 나오는 전기로 구동한다. 공해물질이 거의 발생하지 않아 화석연료 사용량 감소뿐만 아니라 환경보존도 노릴 수 있다. 세계 최초의 수소차 개발 업체는 다임러 크라이슬러(Daimler Chrysler)다. 이 회사는 1994년 수소저장 방식의 연료전지를 이용한 차량 ‘NECAR1’을 선보였다. 이 후 포드(Ford), 도요타(豊田) 등 굴지의 글로벌 기업들이 앞다퉈 연구개발에 참여했다. 우리나라의 수소차 선두주자는 ‘현대자동차’다. 현대차는 2001년 순수 연료전지로 구동하는 ‘싼타페 연료전지차’ 시범주행을 필두로 이듬해에는 혼다(本田) 등 경쟁사 차량들과 함께 300마일 연속주행에 성공했다. 2013년 3월에는 세계 최초로 수소차 양산에 성공하면서 유럽시장 공략에 나섰다. 그러나 수소차 개발을 뒷받침할 정부 지원은 미흡했다. 첫 양산형 전기차가 출시된 이후 역대 정부는 제도 마련에 착수하려는 움직임을 보였지만 용두사미(龍頭蛇尾)로 끝나고 말았다. 수소차 연구에 대해 적극적인 관심을 보인 건 문재인 정부가 처음이다. 문재인 정부는 올해 1월 17일 울산시청에서 문 대통령, 성윤모 산업통상자원부 장관 등이 참석한 가운데 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 전격 발표했다. ‘수소경제 활성화 로드맵’은 2040년까지 수소경제 활성화를 위한 수소 생산·저장·운송·활용 등 전 분야를 아우르는 정책 방향성, 목표, 추진전략 등을 담았다. 정부는 차질 없는 ‘수소경제 활성화 로드맵’ 이행 시 2040년 무렵 연간 43조원의 부가가치, 42만개의 새 일자리가 창출될 것으로 전망했다. 세부목표는 △2040년까지 수소차 620만대 생산 및 수소충전소 1200개소 구축 △2040년까지 연료전지 발전용 15GW, 가정 및 건물용 2.1GW 보급 △2040년까 지 연간 공급량 526만톤, 가격 3000원 달성 △수소 액화·액상 저장기술 개발 △ 안전관리 체계 구축 등이다. 정부는 이를 위해 기후·환경연구개발 사업, 기업투자 지원프로그램 운영 등을 추진한다는 방침이다. 기후·환경연구개발사업은 온실가스 저감·자원화 등을 통해 선도적 원천기술을 개발함으로써 기후변화 위기에 대응하고 국가 성장동력 발판을 마련하는 내용이다. 올해 102억원 지원을 시작으로 2023년까지 지속된다. 기업투자 지원프로그램 운영은 15조원 규모의 기업 지원프로그램이다. 정부는 수소차 구입 시 3600만원 보조금 지급, 교체 시 최대 140만원 자동차취득세 감면 혜택 등 제도도 도입했다. 울산에서는 수소버스가 첫 정규노선에 투입되기도 했다. ‘혈세 먹는 하마’ 애물단지 전락한 수소차 그러나 ‘친환경’ 등 화려한 수식어에 가려진 수소차의 현실은 어둡다. 기존 재래식 차량에 대한 수소차의 경쟁력은 나날이 낮아지고 있다. 우선 2010년대 들어 시작된 미국의 셰일가스(Shale Gas) 혁명 앞에 유가는 급격히 낮아져 소비자들은 수소차 구매 필요성을 거의 느끼지 못하고 있다. 전기차의 급격한 성장은 수소차의 ‘친환경’ 슬로건 독점을 무색케 하고 있다. 지난 4월 말 기준으로 한국 수소차 선두주자인 현대차 ‘넥쏘’의 국내 누적 판매량은 ‘1334대’에 그쳤다. 이러한 기조는 비단 한국뿐만이 아닌 전 세계적 추세다. 수소차는 상용화가 아닌 연구적 측면에서 소량 생산되는 게 현실이며 낮은 시장성 앞에 작년 르노-닛산(Renault-日産)은 다임러, 포드 등과 맺은 수소차 개발 동맹에서 아예 철수해버렸다. 적잖은 다른 기업들도 수소차 시장에서 속속 발을 빼려는 분위기다. 현실이 이러함에도 불구하고 정부는 ‘장기적 안목’을 이유로 추가경정예산(추경)을 편성하면서까지 수소차에 막대한 혈세를 투입하려 하고 있다. 정부는 올해 수소차 보조금 지원대상을 4000대로 책정했다. 보조금을 대당 3600만원으로 잡았을 때 총 1440억원이 소요된다. 현대차 측은 “수소차 한 대를 팔면 보조금을 감안해도 적자이지만 시장 활성화를 위해 판매한다”며 “도요타가 미라이를 한국에 팔면 똑같이 보조금을 받기 때문에 수소차 보조금은 현대차 지원책이 아니라 수소 지원책”이라고 주장했다. 그러나 도요타가 일부 혜택을 본다 해도 어쨌든 저조한 경쟁력으로 인해 현대차 손해분이 됐어야 할 돈을 혈세로 메운다는 점은 변함없기에 갈수록 악화되는 각종 경제지표 앞에 ‘밑 빠진 독에 물 붓기’ 아니냐는 지적이 이어지고 있다. 정부는 여기에서 그치지 않고 2030년까지 친환경차 ‘85만대’를 시중에 ‘강제로’ 보급하고 일일이 ‘보조금’을 매긴다는 입장이다. 지난 1월 국회 환경노동위원회 소속 신창현 더불어민주당 의원이 환경부로부터 제출받은 ‘친환경차 및 충전인프라 보급 목표(안)’에 의하면 정부는 수소차 보급량을 2022년까지 6만7000대, 2030년까지 85만대로 늘린다는 방침이다. 또 이를 위해 ‘친환경차 의무판매제’를 도입해 수소차 판매를 ‘강제’하는 한편 보조금을 부여할 계획이다. 보급목표가 달성된다면 불과 11년 후인 2030년 국민이 혈세로 감당해야 하는 보조금은 ‘30조6000억원’에 이른다. 수소차에 대한 정부 혈세투입은 이뿐만이 아니다. 정부 정책 웹사이트인 ‘대한민국 정책브리핑’에 지난 1월 게시된 ‘기업투자 지원프로그램 운영방안 발표’ 자료에 따르면 정부는 향후 3년간 중소·중견기업의 신(新)성장 분야 등에 ‘10조원(산업은행 7조원, 기업은행 3조원 분담)’을 투입할 예정이다. 국책은행인 두 은행은 그간 혈세낭비 논란에 누차 시달려왔다. 신성장 분야에는 ‘수소경제’도 포함된다. 국내외서 잇따라 터진 ‘수소폭탄’… 사망자까지 수소차의 암울한 현실은 또 있다. 바로 ‘안전’이다. 상술했듯 수소는 ‘반응’을 이용해 일개 대도시를 순식간에 폐허로 만들어버릴 수 있는 수소폭탄 또는 수소차 연료전지로 용도가 나뉜다. 사용하기에 따라 수소는 언제든 ‘폭탄’으로 돌변할 수 있는 셈이다. 6월 초 외신 보도에 따르면 같은 달 10일 노르웨이 산드비카(Sandvika)에서 수소연료 충전소가 폭발하는 사고가 발생했다. 당시 주변 차량의 유리창이 깨지는가 하면 에어백이 터지는 등 피해가 속출했다. 사상자도 2명 나왔다. 현지 소방당국은 인근 교차로, 도로를 통제하고 주변 500m를 위험지대로 선포했다. 또 “경찰서 옆 수소충전소 탱크가 폭발한 것으로 보인다”며 “정확한 폭발 원인을 조사 중”이라고 밝혔다. 외신은 이 사건 직후 현대차, 도요타가 FCV(수소차) 판매를 일시중단했다고 전했다. ‘인사이드 EV’는 “이번 사고로 FCV 신뢰성이 크게 흔들릴 것”이라고 전망했다.현대차는 판매중단을 부인했다. 수소 폭발은 국내에서도 있었다. 5월 23일 강원 강릉시 대전동 강릉과학산업단지 내 강원테크노파크 강릉벤처공장에서 수소탱크가 터지는 사고가 벌어졌다. 이 폭발로 현장에 있던 2명이 ‘사망’하고 6명이 중경상을 입었다. 해당 공장은 수소차 연료전지용 수소 기술 개발을 진행 중이었다. 산업통상자원부 관계자는 “물을 전기로 분해해 수소로 만들어 저장한 뒤 전기를 생산하는 연구개발(R&D) 실증사업 과정에서 발생했다”고 설명하며 “수소충전소의 경우 전 세계적으로 지금까지 사고가 일어난 적이 없다”고 주장했다. 그러나 발언 직후인 6월 10일 노르웨이에서 수소충전소 폭발사고가 발생함에 따라 산업부를 무안케 했다. 강릉 수소폭발 탱크와 관련해 정부는 당초 ‘에펠탑’도 견딜만한 강도라고 선전해왔다. 1월 ‘수소경제 활성화 로드맵’ 발표 당시 산업부는 “탄소섬유로 제작되는 수소 저장용기 강도 실험을 한 결과 에펠탑 무게인 약 7000t을 넘는 무게, 수중 7000m 정도의 수압을 견딜 수 있는 강도였다”고 말했다. 그러나 ‘에펠탑의 튼튼함’이라던 대형 탱크마저 맥없이 폭발하는 와중에 수소차, 수소충전소의 작은 탱크가 안전을 보장할 수 있겠냐는 우려가 많은 국민들 사이에서 제기됐다. 인터넷상에서 네티즌들은 “그 안전한 수소충전소 청와대에 하나 지어봐라(dpfl****)” “미국은 경제성, 안정성 때문에 포기했다는데(znls****)” 등 비판을 쏟아냈다. 논란이 거세지자 정부는 ‘에펠탑 탱크’와 강릉 폭발 탱크는 다른 종류라고 해명했다. 문재인 정부는 갖은 악재(惡材)와 우려, 논란에도 불구하고 ‘수소경제’를 강행한다는 입장이다. 현대차는 수소차, 수소버스에 이어 수소열차까지 선보일 것으로 알려졌다.
[시사뉴스 유한태 기자] 문재인 대통령은 윤석열(59. 사법연수원 23기) 서울중앙지검장을 차기 검찰총장으로 지명했다. 윤 지명자는“여러가지를 잘 준비할 것”이라고 말했다. 17일 고민정 청와대 대변인은 문 대통령이 이날 오전 박상기 법무장관으로부터 검찰총장 임명제청건을 보고받은 뒤 내달 24일 임기가 끝나는 문무일 총장 후임으로 윤 지검장을 지명했다고 밝혔다. 고 대변인은“윤 지명자는 검찰 재직 동안 부정부패 척결, 권력 외압에 흔들리지 않는 강직함을 보여줬다. 특히 서울지검장으로 탁월한 지도력, 개혁의지로 국정농단, 적폐청산 수사를 성공적으로 이끌었다”며“윤 지명자는 아직 우리 사회에 남은 각종 부정부패를 뿌리뽑을뿐만 아니라 검찰개혁, 조직쇄신 과제도 훌륭히 완수할 것”이라고 말했다. 윤 지명자가 국회 인사청문회를 거쳐 총장으로 임명되면 검찰총장 임기제 도입(1988년) 이후 고검장을 거치지 않고 총장으로 직행한 첫 사례가 된다. 검찰 내에서는 임명 시 윤 지명자보다 기수가 높은 다수 검찰 간부들이 사표를 낼 것으로 보고 있다. 윤 지명자는 충암고, 서울대 법대 졸업 후 같은 대학에서 법학 석사학위를 취득했다. 대구, 서울, 부산, 광주지검 검사를 거쳐 대검 중수부 1·2과장, 서울지검 특수1부장, 대전고검 검사 등을 역임했다. ‘최순실 국정농단’ 사태 때는 박영수 특검 수사팀장으로 참가했다. 윤 지명자는 이날 오전 11시 30분 서울 서초동 서울지검 청사 앞 기자회견에서“무거운 책임을 느낀다”며“여러분이 많이 도와주시길 부탁드리고 여러가지를 잘 준비할 것”이라고 말했다. 그는 검경(檢警) 수사권 조정, 고위공직자비리수사처(공수처) 설치에 대해서는“차차 말씀드릴 기회가 있을 것”이라고 말을 아꼈다. 기수를 고려하지 않은 파격인사에 대해서는“오늘 말씀드릴 건 아닌 것 같다. 차차 지켜보자”고 밝혔다.
[서울] (05510) 서울 송파구 올림픽로35가길11 (신천동) 한신빌딩 10층 | TEL : (02)412-3228~9 | FAX : (02) 412-1425
창간발행인 겸 편집인 회장 강신한 | 대표 박성태 | 개인정보책임자 이경숙 | 청소년보호책임자 김지원 l 등록번호 : 서울 아,00280 | 등록일 : 2006-11-3 | 발행일 : 2006-11-3
Copyright ⓒ 1989 - 2025 SISA NEWS All rights reserved. Contact webmaster@sisa-news.com for more information
시사뉴스의 모든 컨텐츠를 무단복제 사용할 경우에는 저작권 법에 의해 제재를 받을 수 있습니다.
UPDATE: 2025년 05월 29일 08시 10분
