[시사뉴스 김도영 기자] 2022 카타르월드컵 8개조의 조별리그 1차전의 관중석 94%가 찼다. 국제축구연맹(FIFA)은 26일(한국시간) "각 조 조별리그 1차전까지를 기준으로 관중 입장률 94%를 기록했다"고 발표했다. A~H조까지 조별리그 1차전, 총 16경기를 집계한 결과다. FIFA는 "(향후 일정을 포함한) 티켓 판매는 이미 300만장을 넘었다"고도 설명했다. 지난 25일 루사일 스타디움에서 열린 브라질-세르비아의 G조 조별리그 경기에 8만8103명이 찾아 최다 관중을 기록했다. 또 같은 날 도하의 알비다 공원에서 열린 FIFA 팬 페스티벌에는 총 9만8000명이 찾아 뜨거운 열기를 자랑했다. FIFA는 "32개국 팬들이 모두 현장을 찾았다. 경기장 전체 수용 인원 대비 평균 입장률 94%라는 놀라운 수준을 기록했다"며 "대부분 경기의 티켓이 없거나 부족하기 때문에 구매를 원하는 팬들은 수시로 확인해야 한다"고 설명했다. 한편, 24일 에듀케이션 시티 스타디움에서 열린 한국-우루과이의 H조 첫 경기에는 4만1663명이 입장했다.

[시사뉴스 김성훈 기자] 25일(현지시간) 가디언에 따르면 앙겔라 메르켈 전 독일 총리가 최근 독일 슈피겔지와 진행한 인터뷰에서 "모두가 가을이면 갈 사람이라고 모두가 알고 있었기 때문에 내 생각을 관철할 힘이 없었다"고 말했다. 우크라이나 전쟁을 막지 못했다고 평가받는 가운데 블라디미르 푸틴 러시아 대통령을 설득하지 못한 것은 임기 말 레임덕 때문이라고 밝혔다. 2021년 7월 조 바이든 미국 대통령과 같은해 8월 푸틴 대통령과의 회담하는 등 대화를 통해 문제를 해결하려 노력을 했지만 임기 말이었기 때문에 설득력이 없었다는 설명이다. 메르켈 전 총리는 2021년 9월 총선 이후 사임할 뜻을 밝히고 그해 12월 공식적으로 사임했다. 그는 "9월에 다시 총리를 맡을 상황이었다면 계속 파고들었을 것"이라면서도 "푸틴 대통령과 세르게이 라브로프 외무장관과의 모스크바에서 있었던 마지막 회담에서 받은 느낌은 분명했다. '정치권력적 관점에서 넌 끝났다'는 것이었다. 푸틴에게는 단지 권력만이 중요하다"고 말했다. 메르켈 총리는 2014년 러시아의 크름반도 합병 이후 휴전을 가져온 민스크 협정에 대한 자신의 입장이 옳았다고 주장했다. 민스크 협정 결국 지켜지지는 않았지만 그럼에도 불구하고 우크라이나가 러시아에 맞서 무장할 시간을 벌어주는 데 도움이 됐다는 것이다. 메르켈 전 총리는 러시아가 크름반도를 강제병합한 2013∼2014년 우크라이나에 관심이 없었다는 평가에 대해서는 불공평하다고 대답했다. 그는 "사람들은 내가 민스크 협정을 체결한 것 외엔 당시 다른 관심이 없었다고 하면서 '어떻게 우크라이나에서 눈을 뗄 수 있느냐'고 말하지만, 이건 그렇게 단순하지 않다"고 말했다. 그러면서 "독일에서는 선거가 있었고, 그리스에서도 항상 뭔가가 벌어지고 있었다. 나는 꼬리뼈가 골절됐었다"고 덧붙였다. 메르켈 전 총리는 2008년 우크라이나의 북대서양조약기구(NATO·나토) 가입에 반대한 것과 러시아산 에너지에 지나치게 의존했다는 비판에 대해서도 오해를 받는 느낌이라고 답했다.

[시사뉴스 김도영 기자] 화물연대가 총파업에 돌입한 이후 인천항의 동시간대 반출입량은 꾸준히 줄어들고 있다. 인천항의 일일 컨테이너 반출량은 ▲지난 22일부터 23일 1만1409TEU ▲지난 24일부터 전날까지 2742TEU 등으로 확인됐다. 26일 국토교통부가 발표한 ‘항만 장치율, 반출입량 동향’에 따르면 전날 오후 5시부터 이날 오전 10시까지 집계한 인천항의 컨테이너 반출입량은 1291TEU(1TEU는 20피트 분량 컨테이너 1대분)로 파악됐다. 이는 10월 동시간대 평시 반출입량 5103TEU 대비 74.7% 가량 급락한 수치다. 반면 항만에 컨테이너가 적치된 비율을 뜻하는 장치율은 평시 수준인 70% 중반대를 유지하고 있는 것으로 확인됐다. 이는 인천지방해양수산청과 인천항만공사(IPA)가 화물연대의 파업에 대비해 비상수송대책반을 운영, 컨테이너 화물을 조기에 반·출입하도록 독려했기 때문으로 분석된다. 하지만 화물연대가 기한 없는 파업을 예고한 만큼 사태가 장기화되면 적체 현상은 피하기 어려울 전망이다. 인천항만공사 등은 파업이 장기화 될 것을 우려해 인천 신항 배후단지 등 5곳에 임시장치장을 마련하는 등 현장상황에 대응하고 있다. 인천항만공사 관계자는 “현재 인천항의 컨테이너 반출입량이 크게 줄어든 것은 맞다”면서도 “물류 흐름에 차질이 발생하지 않도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 한편 화물연대는 지난 24일 0시를 기해 ▲안전운임 일몰제 폐지 ▲안전운임제 전차종, 전품목 확대 등을 요구하며 총파업에 돌입했다. 이들은 안전운임제가 현장에서 여전히 정착되지 않고 있다며 5개월 만에 다시 운송 거부에 나섰다. 안전운임제란 과로·과속 등을 막기 위해 화물노동자에게 최소한의 운송료를 보장하고, 그보다 적은 돈을 주는 화주에게 과태료를 부과하는 제도다. 지난 2020년 3년 일몰제로 도입돼 올해 말 종료를 앞두고 있다.

[시사뉴스 김도영 기자] 심야택시 승차난에 시달리는 서울시가 개인택시 부제를 연말까지 한시적 해제한 것은 지난 10일이다. 그 결과 그동안 유지됐던 가·나·다(3부제), 9·라(특별부제) 등이 자취를 감추게 됐다. 서울시가 45년 만에 부제 전면 해제를 선택한 것은 개인택시의 영업 자율권 확대를 보장해 심야시간 택시 운행을 유도하기 위해서다. 하지만 아직 극적인 반전은 감지되지 않고 있다. 26일 시에 따르면 부제 해제 첫 날인 지난 10일부터 18일(오후 4시~익일 오후 4시 기준) 개인택시 일일 운행대수는 전주 대비 대체로 증가했다. 16일에는 1주일 전보다 17.7%(총 3만4979대)나 늘었고, 하루 전인 15일에도 11.2% 많은 총 3만6020대의 개인택시가 승객들을 실어 날랐다. 상승률이 1.9%(11월17일·3만6141대), 1.7%(11월18일·3만8057대)에 그친 날도 있었지만 전체적으로 지표들이 개선됐다. 심야시간인 오후 11시~익일 오전 2시로 범위를 좁히면 이야기는 달라진다. 일일 기준 전주 대비 10% 이상 윤행률이 늘어난 날은 하루도 없다. 오히려 14일에는 전주 대비 1.2% 감소한 1만778대만 심야 운행을 택했고, 15일에도 1만1791대로 0.3% 줄었다. 1만5000대 이상의 심야택시가 거리로 나선 날은 이틀(11일·18일)에 불과하다. · 당장 부제 해제 효과가 크지 않을 것이라는 점은 서울시도 예견했던 일이다. 지난 4월 심야시간대 부제 해제 후 개인택시 운행대수가 일평균 1208대 증가한데 그쳤다는 것을 확인했기 때문이다. 믿는 구석은 따로 있다. 시가 내심 기대하는 것은 내달 1일 오후 10시 시행 예고된 새로운 할증제의 도입이다. 새 심야 할증시간은 기존 자정부터 익일 오전 5시에서 2시간 늘어난 밤 10시부터 익일 오전 4시로 조정된다. 20%로 일률 적용되던 심야 할증률은 시간대별로 차등을 둔다. 수요가 집중되는 오후 11시~오전 2시 사이에만 40%까지 늘리는 식이다. 이 경우 올 연말 오후 11시~오전 2시 사이 택시 기본요금은 5300원이 된다. 서인석 서울시 택시정책과장은 지난 8일 개인택시 부제 해제 내용이 포함된 연말연시 심야 승차난 종합대책 브리핑 후 질의응답에서 "4월과 현재의 차이점은 인센티브다. 12월에는 부제 전면해제에 심야 할증료 인상, 시간 2시간 연장 등의 인센티브가 있다. 분명 4월과는 다를 것"이라고 말한 바 있다. 현장을 누비는 기사들의 반응도 비슷하다. 한 60대 개인택시 기사는 "한 번 나오면 평균 12시간 정도 근무를 하는데 부제가 사라졌다고 매일 근무할 기사는 거의 없을 것이다. 야간은 취객들 때문에 위험하다는 인식이 강해 꺼리는 기사들이 많다"면서 "그래도 심야 할증으로 수입이 증가하면 운행하려는 기사들이 늘어날 수는 있을 것"이라고 내다봤다. 택시 기사들의 고령화와 전액관리제 시행과 코로나19로 인한 수입 감소에 따른 이탈은 할증요율 조정으로 공급 확대를 이뤄내더라도 풀어야 할 과제다. 택시계는 다양한 방법으로 법인택시 기사 불러모으기에 나섰다. 서울시 택시운송사업조합은 29일과 30일 잠실 교통회관 1층 강당에서 2022 서울법인택시 운수종사자 취업박람회를 개최한다. 조합은 서울내 254개 택시회사의 취업정보를 제공하고, 신규기사 취업시 택시운전자격취득 비용 약 10만원을 지원할 계획이다. 택시회사는 박람회를 통해 신규 취업한 운수종사자에게 정착 수당으로 초기 3개월간 매월 20만원(총 60만원)을 지급하고, 재취업한 자에게는 3개월 이상 근무시 매월 20만원(총 60만원)을 주기로 했다. 서울시 관계자는 "부제 해제만으로 회복되기엔 어렵다고 봤다. 기사들을 유인할 수 있는 실질적 소득 증대 구조가 형성돼야 한다"면서 "(심야 할증제가 도입되는) 12월에는 좀 더 늘어날 것이라고 보고 있지만, 법인 택시 기사들이 늘어야 떨어진 수치를 만회할 수 있을 것"이라고 말했다.