[시사뉴스 박성태 대기자] 중소기업들은 변하는 산업트렌드에 선제적으로 변화해야 하고 변화하려는 노력을 해야 한다. 이번에 CES(Consumer Electronic Show)에 참가해 보니 앞으로 자동차산업 변화에 따라 국내 자동차 부품산업의 지각변동이 올 것 같다. 정부와 기업이 함께 선제적 대응에 나서야 한다.
◆ ‘22년도 중소벤처기업부의 정책 성과 (’22.12. 27)
지난 한 해 중소벤처기업부는 중소기업지원/창업벤처육성/소상공인지원 등에 정책역량을 집중하여, 중소기업분야에서는 납품대금 연동제 시범운영 및 법제화와 중소기업 소상공인 만기연장,상환유예 연착륙지원 등의 성과를 거두었다고 본다.
창업벤처관련해서는 ‘한미 써밋’등 벤처스타트업의 글로벌 진출위한 기반 강화와 민간 중심의 벤처투자 생태계 조성위한 제도의 고도화를 실현하였다. 끝으로 소상공인지원 관련해서는 코로나 19 손실보전 등 소상공인의 온전한 회복을 지원하기위한 노력과 ‘7일간의 동행 축제’나 ‘윈.윈터 페스티벌’등으로 소비촉진을 활성화하기위한 노력을 경주하였다고 본다.
◆ ‘23년 핵심추진과제 (중소기업 분야를 중심으로)
크게 3가지로 정책역량을 집중하고자하는데 글로벌/디지털/함께 도약이라는 방향성을 기반으로 내수기업의 수출 기업화 촉진과 신시장 개척으로 수출을 드라이브하고, 중소 제조현장의 디지털화 촉진과 고부가가치 R&D를 확대하고자한다. 그리고 중소기업이 실력대로 보상받는 공정한 경제질서확립에 무게중심을 두고 있다.
◆ CES 2023이 자동차 산업(Transportation/Mobility)에 주는 의미
CES는 가전으로 시작한 전시회지만 2012년부터 스마트카로 불리며 자동차가 주요한 전시 Theme으로 자리잡기 시작하여 2023년에는 라스베가스 모터쇼로 불릴정도로 Mobility산업이 새로운 산업의 중심으로 패러다임의 변혁을 일으키고 있음을 반증하고 있다. CES2023을 기점으로 전동화(Electeification)와 자율주행으로 대변되는 모빌리티산업은 Connected Car로 진화하면서 새로운 연결의 중심으로 자리잡아가고 있다. 과거 스마트폰이 연결의 중심으로 데이터를 만들어내고 다양한 부가가치를 창출하였듯이 향후는 Connected Car를 중심으로 스마트폰보다 더 많은 데이터와 새로운 부가가치 그리고 새로운 산업을 만들어 낼 것이다.
◆ 현재 우리나라 자동차산업의 현황과 대응방안
’23년 .2 1일자 한국경제에 따르면 중소벤처기업연구원이 발표한 자료에 근거하여 우리나라 자동차산업이 100% 전동화될 경우에 국내 자동차 부품관련 중소기업중 3429개가 소멸될 것이라고 한다. 이는 전체 자동차 부품 제조 중소기업의 32.3%에 해당하며 소멸되는 중소기업의 매출기준으로는 16조 8000억원에 이를 것으로 추정되고 있다. 또한 자동차 부품업계에 종사하는 근로자는 25만명으로 추산되며 이중 1/3은 일자리를 잃게될 것이며, 이러한 부품제조 중소기업의 폐업은 2025년부터 본격화될 것으로 예상하고 있다.
자동차 산업의 전기차로의 패러다임 전환으로 내연기관 부품의 퇴출은 이미 기정사실이며 이에따라 중소 부품업계는 사업전환/기업매각/인수합병 등으로 서둘러 생존방법을 모색해야 할 때이다.
또한 범정부차원에서 미래차에 대한 기업의 설비투자/연구개발지원/정보부족 등을 극복할 컨설팅 지원또한 절실하다. 아울러 일방적인 전환대신 하이브리드/수소기반의 친환경내연기관 등 기존 부품기업과 공존할 수 있는 전략적 방법 모색 또한 필요한 시점이라고 생각한다.
