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특집

인천상의 이강신 회장 “일자리 창출 노력 멈추지 않을 것”



[시사뉴스 인천=남용우 기자] 이강신 인천상공회의소 회장은 4차 산업혁명에 맞춰 우리 기업들이 새로운 패러다임에 주도적으로 참여할 수 있도록 지원하겠다고 밝혔다. 그는 특히 새 정부 주요 정책인 일자리창출에 적극 동참하면서도 인천지역 상공인들의 목소리를 모아 새 정부에 전달하고, 정부 정책을 지역 상공업계에 전달하는 상공회의소 고유의 역할을 충실히 수행하겠다고 밝혔다.

인천상공회의소가 창립 132주년을 맞았는데 소감은.

인천상공회의소는 인천객주회를 모태로 탄생한 종합경제단체다. 1883년 외세에 의해 강제로 개항된 인천은 일본 상인을 비롯한 외국 상인들의 각축장이었다. 1885년 인천의 민족 상인들은 일본 상인의 횡포를 막고, 외국 상인에 대항하기 위하여 인천객주회를 설립했다. 인천객주회는 근대적인 상공회의소의 태동으로 인천 상공인들의 결기를 보여주는 기념비적인 사건이고, 인천 역사의 쾌거였다고 생각한다.

인천상공회의소는 인천객주회 선배 상공인들의 위대한 전통을 인천신상협회, 인천조선인상업회의소, 인천상공회의소를 통해 계승 발전하여 지역경제 발전을 위해 헌신해 왔다. 일제 강점기, 한국전쟁, IMF 환란 등 위기 시에는 시민들과 아픔을 같이하며 위기 극복을 위해 노력하였고, 인천지역의 산업화, 정보화, 세계화를 이끌며 인천이 전국 3대 도시, 세계 수준의 도시로 성장하는 데 지대한 역할을 했다.

앞으로도 인천상공회의소는 자랑스러운 선배 상공인들의 정신을 이어받아 인천 상공인들이 세계로 뻗어가고, 인천이 살기 좋은 세계적인 산업도시로 거듭나는 데 헌신할 것이다.

4차 산업혁명이 전개되고 있는데 대비는.

현재 세계는 4차 산업혁명이라는 거대한 변화의 물결 속에 있다. 1차·2차·3차 산업혁명의 경험에서 알 수 있듯이 변화를 선도한 기업은 세계로 뻗어 나가지만, 변화에 적응하지 못한 기업은 도태할 수밖에 없다.

18세기 1차 산업혁명, 20세기 초 2차 산업혁명은 우리와는 먼 이야기로 우리 기업은 참여할 기회조차 없었다. 그러나 20세기 후반 컴퓨터와 인터넷 기반의 지식정보 혁명인 3차 산업혁명에서 우리나라는 선진국과 어깨를 나란히 하여 세계 10대 경제대국으로 성장할 수 있었다.

4차 산업혁명이라는 새로운 패러다임에 주도적으로 참여하고, 변화해야만 우리 기업은 살아남을 수 있을 것이다. 늘 그랬던 것처럼 인천상공회의소는 모든 역량을 모아 인천지역 기업이 새로운 산업 패러다임에서 생존할 수 있도록 지원하겠다.

국내외 경제 환경이 변하고 있는데.

국제적으로 미국 트럼프 정부의 출범 등으로 야기되고 있는 신국제 질서와 사드 문제, 위안부 합의 등으로 갈등을 겪고 있는 주변국과의 관계 악화 등 세계 환경 변화로 지역 상공인들의 어려움이 많다. 민간 차원의 관계 개선, 신시장 진출 지원 등으로 지역 상공인들이 위기를 돌파할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다.

국내적으로는 지난해부터 우리 경제의 발목을 잡았던 정치적 혼란이 새로운 정부의 출범으로 서서히 안정되고 있다. 그러나 새 정부의 새로운 경제정책에 기업이 적응하기까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 생각된다. 인천상공회의소는 인천지역 상공인들의 목소리를 모아 새 정부에 전달하고, 정부 정책을 지역 상공업계에 전달하는 상공회의소 고유의 역할을 충실히 수행하여 국가와 지역경제가 상생 발전할 수 있도록 최선을 다하겠다.

인천경제주권을 제안했다고 하는데.

지방 분권 시대가 다가오고 있다. 지방 분권화 시대에는 지역 인프라 이용을 극대화하고, 지역 경제의 선순환과 균형 발전을 도모하는 지역경제주권은 선택이 아닌 필수 과제라고 생각한다. 인천상공회의소는 시민단체와 협력하여 전국 최초로 경제주권 어젠다를 인천광역시 등에 제안한 바 있다. 제안한 경제주권 어젠다가 실현될 수 있도록 최선을 다하겠다. 또한 새로운 어젠다를 발굴하여 인천지역 경제가 한 단계 성장하는 데 기여하겠다.

기업의 사회적 책임에 대한 요구가 높아지는데.

경제가 발전하면서 기업의 사회적 책임을 요구하는 목소리가 높아지고 있다. 인천상공회의소는 기업과 지역이 상생 발전할 수 있는 새로운 모델을 만들고자 최선을 다하고 있다. 기업이 할 수 있는 최대의 사회적 책임인 일자리 창출을 위한 노력도 멈추지 않겠다.

그리고 한 층 높아지고 있는 환경과 안전 문제에 대한 시민들의 요구와 기업인들의 애로에도 관심을 가지고, 소통과 협력을 통해 해결하도록 최선의 노력을 다하겠다.

강화일반산업단지 진행 상황은.

지난 몇년간 인천상공회의소는 강화일반산업단지의 성공적인 조성을 위해 조직의 모든 역량을 동원해 왔다. 상공인들의 관심과 인천광역시를 비롯한 관련 기관의 지원, 그리고 임직원들의 노력 덕분에 분양 잔여면적이 5000평에 그치는 등 성공적으로 마무리되고 있다.

그동안 강화일반산업단지 조성에 관심과 지원을 아끼지 않은 관계자들께 감사의 말씀을 드리며, 강화일반산업단지의 완벽한 마무리와 입주 기업의 애로 해소를 위하여 더욱 노력하겠다는 약속을 드린다.

상공인들과 시민들에게 부탁은.

인천상공회의소는 132년이라는 유구한 역사 동안 인천경제와 지역발전에 기여해왔다고 자부하고 있다. 그동안 선배들이 쌓아온 자랑스러운 역사가 더욱 빛날 수 있도록 최선의 노력을 하겠다는 약속을 드린다. 더 많은 관심과 애정으로 지켜봐 주시고 변함없는 성원을 부탁드린다.






위성백 예보사장의 이상한 임원 임명..초록동색?
[시사뉴스 기동취재반] 위성백 예금보험공사 사장 취임 후 예보의 이사회 구성이 거의 전부 새로운 인물로 교체됐다. 박근혜 정부에서 임명된 비상임 이사 1명을 제외한 나머지 전부가 현 정부 들어 교체됐고, 이중 9명은 위성백 현 사장 임기에 임명됐다. 그런데 이사회의 인적 구성을 보면 예금보험공사에 알맞은 전문성을 갖춘 인사인지 의문이다. 또한 채용공고에 따른 제대로 된 심사를 했는지도 의문이다. 특히 신한은행, 하나은행, 우리은행 할 것 없이 채용비리 관련 재판이 사회적 이슈임에도 예보가 이러한 흐름을 따르고 있는지 짚어볼 문제이다. 위성백 사장의 임원추천위원회의 아리송한 기준 위성백 사장은 국내 금융산업의 중추적인 위기관리기구로서 예금자 보호와 금융제도의 안정성 유지에 소임을 다할 것을 강조하고 있다. 숫자로 대변되는 금융에 전문성은 필수불가결한 요소라 할 수 있다. 특히 예보는 중추적인 위기관리기구다. 아무리 다양성을 강조한다고 하더라도 예보의 성격상 금융 지식에 대한 전문성이 있어야 한다. 그러나 2019년 4월 17일 기준 예보 이사회 구성을 보면 상임이사와 비상임이사를 합한 14명 중 비금융출신이 7명을 차지하고 있다. 예금보험공사 출신은 단 3명에

홍철호 “김포한강선 반영하는 국토부 4차 광역교통계획 용역 긴급실시”
[시사뉴스 김세권 기자] 국회 국토교통위원회 홍철호 의원(자유한국당, 경기 김포시을)은 김포한강선(5호선 김포 연장) 계획을 국토교통부의 「제4차 광역교통시행계획」에 반영하기 위한 연구용역이 ‘긴급 추진’된다고 밝혔다. 홍철호 의원이 입수한 국토부의 제4차 광역교통시행계획 수립을 위한 ‘연구용역 과업지시서’에 따르면, 국토부는 김포한강선 등 「수도권 광역교통망 개선방안」의 발표(‘18.12)에 의한 ‘변화된 정책 여건’을 제4차 광역교통시행계획에 반영하도록 하는 내용을 과업지시서상 포함시킨 것으로 확인됐다. 「수도권 광역교통망 개선방안」에는 대표적으로 김포한강선과 김포-계양 고속도로 사업계획 등이 포함돼있다. 앞서 홍철호 의원은 국회 국토위의 전체회의, 국정감사 및 정부예산안 심의 때 “김포한강선 사업계획을 다가오는 2021년에 시행될 제4차 광역교통시행계획상 ‘최우선 선정사업’으로 반영할 필요가 있다”고 수차례 주장하며, “김포한강선 계획 자체를 아예 연구용역 과업지시서에 특정하여 명시할 것을 요구”한 바 있다. 이에 국토부는 김포한강선 등을 비롯하여 지난해 12월 발표한 「수도권 광역교통망 개선방안」을 제4차 광역교통시행계획에 반영하기 위해 과업지시서상


박기열 서울시의회 부의장, “서리터널, 서울시-시의회 협력 통해 40년 숙원 해결”
[시사뉴스 유한태 기자] 서울특별시의회 박기열 부의장(더불어민주당, 동작3)이 지난 21일 오후 3시 방배동 황실자이아파트 앞 서리풀터널 입구에서 열린 서리풀터널 개통식에 참석해 축사를 전했다. 이 날 개통식에는 박기열 부의장을 비롯한 서울시의회 의원들과 박원순 서울시장 등이 참석해 터널 개통을 위해 힘쓴 관계자 노고를 치하하고, 오랜 공사기간 동안 소음과 분진을 견뎌온 인근 지역 주민들에게 감사의 인사를 전했다. 총 연장 1,280m의 서리풀터널은 동쪽 서초역과 서쪽 내방역을 왕복 6~8차로로 관통한다. 국군정보사령부 부지에 막혀있던 서초대로가 서리풀터널이 개통되며 40년 만에 완전히 연결됐다. 터널 개통 이전 기존 이 구간을 이동하기 위해서는 주변 방배로, 효령로, 서초중앙로 등 도로를 통해 우회해야 하는 불편함이 있었다. 하지만 서리풀터널 개통으로 출·퇴근 시간대 30분가량 걸리던 내방역에서 강남역 구간 통행시간이 20분 이상 단축될 것으로 보이며, 인근 이수역, 남성역, 숭실대입구역부터 강남역 구간 또한 통행시간이 줄어들 전망이다. 또한 보행자 중심 교통환경을 마련하기 위해 당초 계획보다 터널 길이를 45m 늘려 횡단보도를 설치했다. 터널 상부에는 서