[시사뉴스 한지혜 기자] 재매각을 추진 중인 쌍용자동차와 관련해 한덕수 국무총리 후보자도 지원이 필요하다는 의견을 밝히면서 산업은행 추가대출 등을 통한 지원 가능성이 주목된다.
쌍용차 입장에서는 일단 자금 여력 확보가 최우선인 만큼 정부 지원이 절실하다는 분위기다. 다만 추가 지원이 이뤄질 경우 인수자로서는 자금부담이 커질 수 있는 만큼 변수가 될 가능성도 없지 않다.
한 후보자는 지난 26일 국회 인사청문특별위원회에 제출한 서면질의 답변서를 통해 쌍용차와 관련한 정부 지원 가능성을 묻는 질문에 "쌍용차를 포함한 국내 완성차 업계가 해외 경쟁력을 확보하고 친환경차 중심의 산업 생태계를 조성할 수 있도록 필요한 지원을 제공해야 한다"고 밝혔다.
또 쌍용차 회생을 위한 범정부 차원의 대책 필요성에 대해서도 "현재 법원 주도로 쌍용차 매각절차가 진행 중인 것으로 알고 있다"며 "지역경제 및 고용에 미치는 영향 등을 감안해 향후 회생절차 진행상황을 지켜보면서 필요한 경우 관계부처와 함께 대응해 나가도록 하겠다"고 답했다.
이처럼 한 후보자가 쌍용차 문제에 대한 지원 의사를 밝히면서 향후 쌍용차에 대한 실제 지원이 이뤄질지 여부도 관심사다.
쌍용차는 현재 평택공장과 창원공장을 담보로 산업은행으로부터 대출받은 각각 1000억원, 900억원가량의 채무를 포함해 금융권으로부터 2200억원 정도의 대출을 변제해야 하는 상황이다. 이런 가운데 원자재값과 직원 급여 등 운영비를 확보해야 생산라인을 돌릴 수 있는 상황이다.
더욱이 내년 하반기에 출시할 전기차 U100 등 신차 개발을 준비하려면 개발에 투자할 비용도 시급하다는 입장이다. 이 때문에 만약 정부의 지원이 가능하다면 일단 회사 운영에 숨통이 트일 수 있을 것이라는 반응이다.
하지만 추가 지원이 이뤄지는 경우 쌍용차 재매각에 뛰어든 인수 주체들로서는 자금력 확보가 가장 중요한 부분이기 때문에 인수전에 영향을 미칠 수도 있다.
현재 쌍용차 재매각 절차의 경우 '스토킹호스' 방식으로 진행된다. 해당 방식은 공개 입찰을 전제로 조건부 인수 계약을 맺는 계약 방식인 만큼 인수의향자를 확보한 상태에서 더 나은 조건을 제시한 응찰자가 있으면 기존 계약을 해지할 수 있다.
이에 따라 최대한 많은 자금력을 확보한 회사가 유리하다. 쌍용차 상거래 채권단이 5480억원에 달하는 회생채권에 대해 40∼50% 수준의 변제율을 요구하고 있는 점을 감안할 때 인수자금은 5000억원대 이상이 필요하다는 게 업계의 관측이다.
여기에 산업은행 채권 등 우선 변제 의무가 있는 3000억원과 신차 개발 비용 등을 고려하면 쌍용차 인수에는 1조원이 넘는 자금이 필요할 것이라는 전망이다. 지난해 우섭협상자로 선정됐던 에디슨모터스의 경우 인수대금 2743억원을 예치하지 못해 계약이 해지됐다.
이런 가운데 정부의 추가 자금 지원이 이뤄질 경우 인수전에 참여한 투자자들에게는 채무가 더 늘어날 수밖에 없다. 그만큼 자금부담이 늘게 돼 인수전에 변수가 될 수도 있다. 상환 기한 연장 등의 방식으로 지원이 이뤄질 경우 인수자들은 부담을 덜 수도 있지만 가능성이 높지 않다는 분위기다.
정부 지원이 이뤄질 경우 주체가 될 가능성이 높은 산업은행은 쌍용차 추가 지원에 대해 유보적인 입장을 보이는 것으로 알려진 만큼 실제 지원이 실현할지 여부도 알 수 없는 상황이다.
업계 관계자는 "일단 새 정부 측에서 관심을 갖는다는 것 자체는 쌍용차로서는 긍정적으로 볼 수 있지 않겠느냐"고 말했다.
