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[영상] 부영 송도테마파크, 이대론 안 된다



[시사뉴스 김수정 기자] 부영그룹(회장 이중근)의 숙원 사업이자 인천시 관광산업의 랜드마크가 될 송도테마파크의 앞날에 먹구름이 드리우고 있다. 부영이 콘텐츠 개발을 뒤로하고 개발 이익 등에 치중하면서 구색만 갖춘 형식적인 테마파크를 조성하고 있다는 얘기가 흘러나오고 있기 때문이다. 규모와 자금력에서 중국과 일본 등 해외에 뒤쳐지는 부영의 송도테마파크가 빛을 발하기 위해서는 테마파크 개발에 대한 인식개선이 절실한 상황이다. 

부영 송도테마파크는 인천광역시 연수구 동춘동 911번지 일원 49만9575㎡ 부지에 들어서는 도심공원형 복합테마파크다. 부시설은 테마파크 28만7296㎡(57.6%), 워터파크 5만7666㎡(11.6%), 호텔 1만3776㎡(2.7%), 문화시설 1만9264㎡(3.9%), 기타 12만832㎡(24.2%) 등으로 꾸며진다. 

송도테마파크는 예술의 숲을 콘셉으로 한 테마파크를 비롯해 워터파크, 문화 휴양시설인 퍼블릭파크로 구성돼 있다. 송도테마파크에는 가상현실(VR) 등 첨단 정보기술(IT)을 활용한 놀이시설이 설치되고, 높이 150m의 세계 최대 전망대인 슈퍼자이로타워(팔미도 등대)가 들어설 예정이다. 

총 7200억원의 사업비를 들여 조성하는 이 사업은 건설단계에서 생산유발효과 약 1조2000억원, 고용유발효과 약 5800명, 운영단계에서 생산유발효과 약 7조8000억원, 고용유발효과 약 3만7000명이 나타날 것으로 기대를 모으고 있다. 

中·日보다 경쟁력 뒤쳐진 송도테마파크

이처럼 시와 부영 측은 대한민국의 랜드마크가 될 테마파크를 조성하겠다고 자신하고 있다. 하지만 중국, 일본 테마파크보다 경쟁력이 있을지는 미지수다. 이들에 비해 사업 규모가 너무 작은 데다, 계획도 부실하고 차별성과 현실성이 부족하다는 평가를 받고 있다.

중국, 일본은 지속적으로 수조원을 추가 투자해 신규 개장 및 시설 확장을 계획하고 있다. 중국에서 앞으로 5년 내 완공을 목표로 건설 중인 테마파크 수는 60여개에 달한다. 그 중에는 드림웍스의 2조9000억원짜리 '드림센터', 하이창오션파크그룹의 중국 최대 워터파크도 포함됐다. 이미 중국은 지난해 6월 총 55억달러(약 6조620억원)를 투자한 상하이 디즈니랜드가 성공적으로 출범했다. 아시아 최대를 자랑하는 상해 디즈니랜드는 서울 여의도 면적 2.9㎢ 보다 큰 3.9㎢에 달한다. 개장한 지 약 두 달 만에 관람객 100만명을 넘어섰다. 

이에 질세라 일본 대표 관광지인 도쿄 디즈니랜드가 대규모 리모델링에 들어간다. 오는 2020년 봄까지 총 930억엔(약 9500억원)을 투자해 새로운 어트랙션(놀이기구) 등을 설치할 계획이다. 1983년 문을 연 이래 최대 규모로 진행되는 이번 리모델링은 총 공사연면적이 약 4만7000㎡(약 1만4218평)에 달하며 도쿄 디즈니랜드에 750억엔(약 7632억원), 도쿄 디즈니시에는 180억엔(약 1830억원)을 투자할 예정이다. 

이에 비하면 부영의 송도테마파크는 테마파크 경쟁력에서 다소 떨어지는 것이 사실이다. 1~2시간 거리인 중국과 일본이 적극적인 투자로 관람객을 끌어들이는 마당에 중국 등 해외 관광객들이 인천 송도테마파크를 얼마나 찾을 지 의문부호가 생긴다. 전문가들은 부영이 우리의 관광객은 물론 외국인 관광객까지 뺏기지 않으려면 보통 수준의 기획과 전략으로는 성공하기 힘들다고 지적한다. 

관광업계 관계자는 "중국이나 일본, 싱가포르, 홍콩 등 테마파크 추진이 잇따르고 있는 상황에서 관광객 유치는 한계가 있을 수밖에 없다"며 "일단 테마파크를 조성하고 보자는 대응보다 규모와 다양성, 편의성에서 국제적인 경쟁력 있는 테마파크를 만드는 과정이 우선되어야 한다"고 언급했다.

'산 넘어 산' 송도테마파크 

문제는 부영이 테마파크 사업에 대한 의지가 부족해 보인다는 점이다. 테마파크 조성은 대우자판부지의 개발 이익을 환원해 지역발전에 기여하겠다는 취지였다. 하지만 부영은 사업예산, 테마파크, 놀이기구 등을 축소하는 등 석연치 않은 모습을 보여 왔다. 때문에 일각에서는 부영이 테마파크 비전보다는 호텔·아파트 등 도시개발사업 수익금에만 열을 올리고 있는 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다. 

시민단체 관계자는 "부영이 송도테마파크 조성은 뒷전으로 한 채 뉴스테이 추진과 조기 착공을 시도한 바 있다"며 "부영은 '보여주기 식' 사업이 아닌 진정성을 가지고 송도테마파크를 인천 최고의 명소로 만들겠다는 각오로 지어야 할 것"이라고 목소리를 높였다.

이 외에도 부영의 재무 구조 악화와 이중근 회장의 오너 리스크도 테마파크 사업 추진에 '암초'로 작용하고 있다. 부영의 자본은 지난 3년간 2조3000~4000억원으로 변화가 없지만 같은 기간 전체 부채는 2014년 8조3217억원, 2015년 10조6742억원, 2016년 12조1726억원으로 3년 사이 4조원 가량 증가했다. 부영의 재무 악화가 앞으로 송도 테마파크 사업에 어떤 영향을 줄지 주목된다.

이에 따라 송도 테마파크 사업이 제대로 시행되기 위해서는 시의 철저한 감독과 냉철한 판단이 필요하다는 의견이 제기되고 있다. 관광업계 관계자는 "테마파크 사업이 제대로 시행되기 위해서는 시의 철저한 감독과 냉철한 판단이 필요하다"며 "지금부터 철저하게 정체성과 타깃을 확실히 하지 않으면 인천 관광 후 옵션으로 잠시 들리는 정도의 외면 받는 테마파크가 될 수 있다"고 꼬집었다.



“힐링허브, 21세기 서울교통공사의 키워드죠”
서울교통공사 김태호 사장
초대 서울교통공사 김태호 사장의 꿈은 지하철을 이용하는 시민들이 하나의 티켓으로 출발지에서 도착지까지의 지상 교통과 문화의 모든 것을 누리게 하겠다는 데 있다. ‘종합 대중교통 플랫폼 구축’이라는 미래지향적 목표를 향해 나아가기 위한 그의 좌우명은 “긴 호흡으로 가자”는 것이다. 이 말 속에는 천천히 가더라도 꼼꼼하고 안전하게 가자는 다짐과 더불어 경쟁상대를 국내에 국한시키지 않고 글로벌로 시야를 확대하자는 결의가 담겨있다. 하루 730만명 이상이 이용하는 서울지하철의 ‘대통합 시대’가 열렸다. 기존 1~4호선의 서울메트로와 5~8호선의 서울도시철도공사가 통합하여 서울교통공사로 새롭게 출범한 것. ‘안전한 지하철’, ‘신뢰받는 공기업’을 캐치프레이즈로 삼고 ‘서민의 발’의 수장이 된 서울교통공사 김태호 초대 사장과의 대담을 통해 서울교통공사의 미래 비전을 들었다. 8월9일 <시사뉴스>는 서울교통공사 사장실에서 김태호 사장을 만났다. 인터뷰 직후에도 여러 약속이 잡혀있음에도 불구하고 그는 우리를 반갑게 맞이해 줬다. 안내를 받고 들어간 그의 사무실에는 대형 벽걸이형 모니터 2대가 눈길을 끌었다. 나중에 알게 된 것이지만, 이것은 VOF(Voice O

야당 ‘송곳니’, 文-秋 ‘공천권’ 갈등 틈새 파고든다
[시사뉴스 이동훈 기자] 청와대와 여당간 ‘공천권 주도잡기’ 내분으로인한 틈새를 야당의 송곳니가 점차 파고드는 형국이다. 문재인 대통령파와 추미애 대표의 신경전으로 인해 발생한 귀중한 시간을 국민의당은 ‘당 노선 정립과 통합’, 자유한국당은 ‘박근혜 전 대통령 지우기’에 몰두해 내년 지방선거를 대비한다는 복안이다. 21일 여의도 정가에 따르면 청와대와 여당 지도부 간에 이상 기류가 감지되고 있다. 내년 지방선거 ‘공천권’을 둘러싼 친문(親文)과 추미애 대표 사이에 공방전이 격화 조짐을 보이고 있기 때문이다. 추미애 더불어민주당 대표는 정당발전위원회를 신설, 문재인 대통령의 대표시절 만든 공천 룰을 뜯어고치려고 한다는 의심을 받고 있다. 실제 추 대표와 친문계는 지난 18일 비공개 의원총회에서 한치의 물러섬 없는 신경전을 펼쳤다. 홍영표 의원 등은 친문계 인사는 “지방선거가 10개월 남은 이 마당에 정발위가 룰을 바꾸는 의도를 모르겠다”며 “이는 당헌‧당규에 어긋나는 처사”라고 비판했다. 핵심을 내비추는 것은 숨겼지만 ‘언중유골’의 속내가 교묘히 감춰진 말이다. 중앙당이 공천권을 회수해 문재인 대통령의 구상을 흔들려는 것이 아닌가하는 의미로 해석된다. 더불어



[책과사람] 부도덕한 국가가 당신을 지배할 때
[시사뉴스 정춘옥 기자] 소신 있는 발언과 적극적인 정치 참여로 유명한 정치철학자 짜우포충의 정치철학서이자 인문교양서. 기회의 평등, 정의와 자유, 빈곤의 책임 등 ‘국가의 품격을 높이기 위해 알아야 할 시민의 교양’을 자유주의 정치철학의 시각에서 설명하는 책이다. ‘2015 홍콩의 책’에 선정됐으며, ‘홍콩출판대상’ 수상작이지만 중국 본토에서는 불온 도서로 낙인찍혔다. 흑백 논리를 넘어선 자유주의 정치철학 ‘우리가 사는 세계는 우리가 구성한다. 우리가 도덕적으로 진지해지고 정치에 고집스레 매달릴 때, 우리의 세계는 더 공정하고 아름답게 변화할 수 있다. 우리는 비관할 이유가 없다.’ 정치 참여와 변화에 대한 낙관적 메시지로 강한 자유의지를 불어넣는 이 저서는 국가의 주인으로서 알아야 할 기본 개념과 상식을 친절하게 설명하고 있다. 국가와 시민의 바른 관계가 중국 사회를 위해 필요하다는 입장의 이 책은 아이러니하게도 우리에게 굵직한 메시지를 던진다. ‘현대사회에서 국가 통치의 정당성은 오랫동안 폭력과 공포, 거짓말 위에서 존립할 수 없다’며, ‘반드시 도덕적 신념에 호소해 사람들에게 자신의 제도와 법률, 정책과 보편적 공권력 행사가 우리가 지지할 만한 것임을



[특집ㅣ양평군] 김선교 군수 “양평은 살고 싶은 도시, 누구나 행복한 도시”
[시사뉴스 양평=강기호 기자] 빼곡하게 들어선 빌딩들, 답답한 도시의 일상을 벗어나 공기 좋고 물 좋은 곳에 터를 잡고 자연을 벗 삼아 여유롭게 사는 것은 이 시대 모든 직장인들의 로망이다. 이러한 로망을 반영한 ‘은퇴 후 살기 좋은 도시’가 최근 조사돼 발표됐다. 제주도와 강원도 속초시에 이어 경기도 양평군이 3위에 꼽혔다. 이어 강릉과 춘천, 원주와 여수, 용인과 파주, 천안 순으로 설문조사 결과가 발표됐다.이러한 평가와 함께 ‘누구나 살기 좋은 도시’, ‘모두가 함께 행복하고 건강한 도시’를 위해 노력하고 있는 양평의 모습을 재조명해본다. 천혜의 자연환경 사통팔달의 교통망은 보너스 답답한 도시를 벗어나 자연의 일상을 원하는 사람들에게 천혜의 자연환경은 필수다. 그 중에서도 배산임수(背山臨 水)의 입지는 주거 지역으로서 최고로 손꼽히며 양평에서는 듬직한 용문산을 등지고, 수려한 남한강을 조망할 수 있다는 강점이 있다. 이와 함께 서울과 강원도를 잇는 제2영동고속도로와 충청 이남의 내륙지방을 연결하는 중부내륙고속도로도 쾌적한 주거여건 조성에 한 몫하고 있다. 문산에서 서울을 거쳐 지평에 이르는 경의중앙선도 주민의 교통복지 실현에 기여하고 있으며, 지난해 발