[시사뉴스 김미현 기자] 각 업계의 피해가 우려되는 가운데 업무개시명령이 발동된 시멘트업계의 경우 하루 180억원의 손실을 겪고 있다. 이에 화주단체들이 "안전운임제를 폐지해야 한다"며 정부의 단호한 대응을 촉구하고 나섰다.
화물연대 집단운송거부 관련해 화주단체들은 30일 서울 강남구 트레이드타워에서 기자간담회를 열고 업종별로 피해를 호소했다. 이날 간담회에는 한국자동차산업협회, 대한석유협회, 한국시멘트협회, 한국철강협회, 한국석유화학협회, 한국사료협회 등 6개 단체가 첨석했다.
각 협회에 따르면 국내 시멘트업계의 경우 하루 시멘트 수요가 약 18만∼20만t(성수기 기준)인데 이번 운송거부로 인해 평일 기준 출하량이 10% 미만에 그치고 있다. 이로 인해 하루 180억여원의 매출 손실이 발생하는 것으로 집계됐다.
국내 시멘트 최종 수요처인 레미콘사와 건설현장 공급을 위해서는 육상 BCT(Bulk Cement Trailer) 수송이 필요하지만 비조합원도 수송을 기피하면서 단양·제천 등 시멘트 생상공장을 비롯해 수도권 유통기지의 출하가 중단됐고 충청권 및 남부권 일부만 부분 출하 중인 상태다.
또 운송거부가 지속될 경우 시멘트 저장공간 확보가 불가능해 이번 주말부터 일부 생산설비 가동 중단이 불가피한 상황이다.
이창기 시멘트협회 부회장은 "집단운송거부 이후 (평소 물량의)10% 정도인 1만∼2만t 정도만 출하되다가 어제부터 업무개시명령이 발동돼 비(非)화물연대 차량이 좀 가동되는 움직임이 있다"며 "시멘트의 경우 저장공간이 가동할 수 있도록 출하가 이뤄지지 않으면 안된다. 이번 주말이 골든타임"이라고 전했다.
석유화학업계의 경우 지난 28일부터 하루 평균 출하량 7만4000t의 30% 정도만 출하되고 있어 하루 680억원 수준의 피해를 입고 있다. 특히 기체·액상제품의 경우 저장탱크 용량 부족으로 출하 중단시 2∼3일 정도의 대응여력이 있는 상태다.
현 상황이 지속되면 주말부터 가동률 감축이나 설비 가동 정지를 겪을 것으로 예상된다. 석유화학산업 설비 가동이 중단될 경우 하루 평균 3000억원의 매출 차질을 빚을 전망이다.
사료업계는 농장별 사료 평균 보관량이 2∼3일분인 만큼 지속적인 보충이 이뤄지지 않을 경우 가축이 굶어죽을 우려가 있다는 점을 호소하고 있다. 주정박 등 컨테이너로 수입되는 원료의 공장별 하루 사용량은 30∼50t인데 현재 7일째 입고가 중단된 상태다.
철강업계의 경우 지난 29일 기준 총 60만t의 출하 차질을 빚어 피해액이 8000억원 수준에 이를 것이라는 전망이다. 자동차업계는 소비자에게 내수차량 2000㎞ 추가 보증 연장 등을 제공하면서 대응하고 있는 가운데 로드운송을 위한 인건비와 임시치장장 운영비 등으로 하루 약 4억원 수준의 부담이 추가로 발생하는 것으로 추정된다.
정유사가 수송사와 계약한 탱크로리가 50%, 석유제품을 구매하는 대리점 및 주유소가 계약한 탱크로리가 나머지 50%를 차지하고 있는 석유업계는 아직 사전주문 및 재고 비축 등으로 대응하고 있지만 운송거부가 장기화할 경우 수급 차질이 우려된다.
정만기 무역협회 부회장은 "결국 운임을 지불하는 것은 화주인데 안전운임제에는 화주의 의견이 반영되지 않아 불합리하다"며 "원칙적으로 폐지돼야 한다"고 주장했다.
또 "화물연대는 타당하지 않은 안전운임제 상시화를 위한 집단운송거부 행동을 즉각 중단하고 화주, 차주, 운송사업자가 모두 '윈-윈'할 수 있는 방안 마련에 나서라"며 "정부와 국회는 화물연대의 집단행동으로 인한 경제피해를 줄이기 위한 미봉책으로 이들의 요구를 들어줘서는 안 될 것"이라고 촉구했다.
