[시사뉴스 유한태 기자] 더불어민주당 윤후덕 의원(파주갑)은 14일 국회 환경부 국정감사에서 아우디폭스바겐 요하네스 타머 사장에게 폭스바겐 조작사건에 대해 “그동안 환경부는 폭스바겐 측에 두 차례 공문을 보내서 환경부가 정한 기한 내에 폭스바겐 차량에 ‘임의설정(defeat device)’을 했다는 사실을 ‘인정(admit)’할 것을 촉구했으나 폭스바겐 측은 기한 내에 아무런 회신을 하지 않았다“ 강하게 질책했다.
윤 의원은 이날 국감에서 “폭스바겐이 지난 10월 5일 환경부에 제출한 티구안 리콜 관련 서류에는 ‘임의설정(defeat device)’이라는 용어는 쓰지 않는 대신, ‘배출가스 관련 부품의 작용에 영향을 주는 두 가지 엔진 맵이 적용되어 있음’이라고 명시되어 있고, 환경부는 이러한 두 가지 모드 소프트웨어 탑재 사실을 인정한 것을 두고 폭스바겐 측이 ‘임의설정(defeat device)을 인정(admit)’한 것으로 간주한다고 발표했다”며, “요하네스 타머 사장이 위 서류는 폭스바겐 차량에 ‘임의설정(defeat device)’을 했다는 사실을 ‘인정(admit)’한 것인가?“라고 재차 물었다.
윤 의원은 이어 요하네스 타머 사장에게 “폭스바겐은 미국 소비자들에게는 배상금을 물어줬고, 일인당 5천에서 1만 달러까지 배상했다”며, “그런데 왜 우리나라 소비자들에게는 배상하지 않나? 한국 소비자들에게 배상금을 물어줄 의향은 없나?”고 질타했다.
윤 의원은 “지난해 9월 이전까지의 질소산화물 배출기준인 ‘유로5’는 0.18g/km이었고, 이후 질소산화물 배출기준인 ‘유로6’는 0.08g/km로 한국과 유럽은 질소산화물 배출기준이 같은 반면, 미국은 그 기준이 4배 엄격해서 0.044g/km다. 그래서 폭스바겐은 미국에 판매하는 차량에는 조작 장치(LNT)를 부착했다”며, “폭스바겐 ‘유로5’ 엔진 차량은 미국에서는 48만대를 판매한 반면, 한국에서는 12만대, 유럽에서는 850만대를 판매했다. 그래서 한국에서 배상을 하게 되면 유럽에서도 배상해야 하기 때문에 절대로 배상을 할 수 없다는 입장으로 알려져 있는데, 사실인가?”고 추궁했다.
요하네스 타머 아우디폭스바겐코리아 사장는 “한국 정부와 소비자, 모든 관계자들에게 폭스바겐 배기가스 조작 사건에 대해 사과드린다”면서도 임의조작을 인정하냐는 질문에는 “내가 답변할 사안이 아니다”며 불성실한 답변으로 일관했다.
한편 홍영표 위원장은 “의원들의 질문에 요하네스 타머 사장은 대단히 불충분한 답변만 했다”며 조경규 환경부 장관에게 “폭스바겐 배출가스 조작 사건에 대해 제대로된 대책을 마련해야 한다”고 촉구했다
