[시사뉴스 유한태 기자] 최근 5년간 교통사고가 가장 자주 발생한 터널은 부산 황령터널인 것으로 나타났다. 

또, 2014년 539건였던 터널 교통사고 건수는 지난해 781건으로 44.9%나 급증한 것으로 집계됐다.

국회 행정안전위원장인 전혜숙 국회의원(더불어민주당,서울 광진갑)이 10일 도로교통공단으로부터 제출받은 최근 5년간 연도별 터널 교통사고 현황을 공개했다.

2016년에는 535건으로 다소 감소했던 사고 건수는 이듬해인 2017년 725건으로 다시 35.5%나 증가했다.

2014년 1,173명이던 부상자 수도 2018년 1,769명으로50.8% 급증했다. 2016년 1,224명으로 줄어들었던 부상자 수는 2017년 1,581명으로 다시 29.2% 증가했고, 이듬해인 2018년에는 1,769명으로 11.9% 늘어났다.

특히, 최근 5년간(2014년~2018년) 교통사고가 가장 많이 발생한 터널은 부산 황령터널(58건)로 사상자는 124명(사망 1명)에 달했다. 

공동 2위는 경남 안민터널(32건/76명)과 부산 백양터널(32건/60명)이 차지했다.

뒤를 이어 ‘서울 남산1호터널(28건/53명/사망 1명)’, ‘서울 홍지문터널(28건/63명)’, ‘부산 만덕2터널(27건/61명)’, ‘충북 진천터널(26건/55명)’ 등 순이었다.

그러나 이 기간 동안 도로교통공단이 원인 분석과 대응책 마련에 나선 것은 국민권익위원회, 경찰청 등 유관기관과 함께 2017년에 실시한 합동점검 한 차례 뿐이었다.

도로교통공단은 터널 사고 증가 원인에 대해서도 '터널 길이가 늘어났기 때문에 사고 건수도 증가했다'는 분석을 내놨다.

2017년 1626㎞이던 터널 연장(길이)이 2018년1811㎞로 10.7% 증가할 동안 사고 건수는 725건에서781건으로 9.7% 증가하는데 그쳤다며 100㎞ 당 사고건수는 오히려 0.9%가 감소했다고 말했다.

전혜숙 위원장은 "터널 내 사고는 구조적 취약성 등으로 인해 연쇄추돌 등 대형 사고로 이어질 가능성이 높다"며"특정한 장소에서 비슷한 유형의 교통사고가 이어진다면 이 곳에 구조적인 문제점이 있다는 경고인 만큼, 도로교통공단은 사고 우려 지점을 집중점검해 선제적인 대책 마련에 나서야 한다"고 강조했다.